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相對說，歷史悠久的鋼鐵產(chǎn)業(yè)真可謂是中國制造優(yōu)勢和劣勢的集大成者，一方面產(chǎn)量世界第一，產(chǎn)能過剩；另一方面卻不能滿足國內(nèi)對于特種優(yōu)質(zhì)鋼材方面的需求。所謂的“過剩”都是些技術(shù)含量低的產(chǎn)品。而那些高性能、高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品大多都是進口替代。
在前些年我國推出4萬億元“救市”計劃。鐵路公路等基礎(chǔ)設(shè)施項目占據(jù)大頭；據(jù)相關(guān)媒體透露，彼時很多龍頭企業(yè)很是失望，原因是他們認為螺紋鋼等低端鋼鐵產(chǎn)品是“救市”的受益者，而自己擅長的有些技術(shù)含量的板材不怎么受益，而這些企業(yè)長材生產(chǎn)線此前已經(jīng)應有關(guān)部門要求淘汰了。
在4萬億元“救市”計劃中，高鐵項目真的大發(fā)展，特種優(yōu)質(zhì)鋼材需求為鋼企巨頭，提供了廣闊市場和難得的機遇空間。遺憾的是這些自己卻受益的不多；以高鐵的車軸和車輪為例，目前該類產(chǎn)品仍主要依賴進口，利潤高的不去賺，天天念叨著利潤低的。日子實在過不下去了，難怪就想到了去養(yǎng)豬了。
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