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在增加的環保壓力下，隨著廢鋼加工工業的發展，廢舊汽車拆解進一步的標準，作為一個細分市場的龍頭企業，華宏科技現在應該做的是進一步的“甩開”競爭對手。
華宏科技的主營業務是金屬再生資源加工設備制造，下游主要包括廢鋼加工以及報廢汽車拆解兩大領域，公司主要產品包括金屬打包設備、金屬剪切設備、廢鋼破碎生產線等，主要服務于回收處理和分類加工兩大環節。根據公司規劃，生活垃圾綜合利用裝備也是公司未來產品的重要方向之一。
廢鋼利用大勢所趨
“傳統工業的煉鋼都是使用鐵礦石的高爐煉鋼，今后隨著環保要求的提升，廢鋼的利用程度將越來越高。另一方面，由于我國工業化起步比較晚，目前廢鋼的規模也并不高，這個也制約了以廢鋼為材料的鋼廠產量。但是從趨勢上看，廢鋼利用的空間很大。”公司人士對記者如此表示。
一組數據或許可以印證該人士的樂觀，研究顯示，每利用1萬噸廢鋼，能夠產出8000噸鋼，節約鐵礦石1.7萬噸，節能折合標煤0.4萬噸，同時能夠減排76%的廢水和約3萬噸的固廢，其節能、環保效果非常明顯。但是，我國的廢鋼利用率非常低，一定程度上導致我國鐵礦石對外依存度畸高。
“大型化設備具有較高的技術門檻，雖然市場都是通過招標方式的市場化定價，但是由于供應商不多，我們得以維持較高的毛利。”上述人士告訴記者。目前，公司的綜合毛利率基本上維持在20%上方。
“城市礦山”有待開發
由于報廢汽車是廢鋼的重要來源，同時帶有大量具有回收利用價值的物質，被業內稱為“城市礦山”。作為“采掘人”，報廢汽車拆解行業的盈利來源主要以報廢鋼材銷售和舊零部件翻新再利用為主。
有樂觀分析人士指出，我國將迎來汽車報廢的高峰時期。東興證券的研報指出，按照一個國家年報廢車輛數通常是其汽車保有量的6-7%來計算，我國2015年報廢汽車輛將達到900-1050萬輛，2020年將達到1200-1400萬輛，相比目前年報廢300多萬輛的水平，我國即將進入報廢汽車的高峰期。國內報廢汽車拆解將是一個千億級的廣闊市場，制約我國報廢汽車拆解行業發展的市場障礙也在逐漸破除。
從國內形勢看，隨著汽車銷量近來的發展相比，汽車拆解廢料加工產業的發展尚處于初級階段。“中國的汽車擁有近十年的繁榮，所以汽車報廢的規模不是很大，但有很多地下工廠手工拆解，工業有限公司”的形成。這種觀點認為，汽車拆解行業將迎來大發展，除了擁有汽車的因素，制定和實施產業的進入門檻，強制性退出政策也很重要。
（來源：上海證券報）
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