行業(yè)“深秋”的說法，可以得到一季度鋼產(chǎn)量增長數(shù)據(jù)的佐證。今年1~3月，中國的粗鋼產(chǎn)量達到19175萬噸，創(chuàng)下了季度歷史新高，同比增長9.1%，遠高于去年同期2.5%和去年全年3.1的增長率。
“超常增長主要是由于去年12月的礦石價格比較低，鋼廠紛紛加大了原料采購和庫存，開工率一直保持較高，”徐樂江表示，不過現(xiàn)在來看，政府并未再次出臺類似“四萬億”的刺激經(jīng)濟措施，“雖然城鎮(zhèn)化也在做，消費也在刺激，但需求并沒有那么熱。”
“一季度國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能的超常釋放，令重點城市鋼材市場上的庫存量一路飆升，很快達到了歷史最高水平，并在3月上旬達到峰值，這又帶來了鋼鐵企業(yè)的競相降價，行業(yè)整體再度轉(zhuǎn)入虧損。”中國工程院院士徐匡迪昨天指出。
中鋼協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，大中型鋼企的利潤逐月下降，1月利潤為13.38億元、2月9.98億元、3月2.67億元、4月份1.53億元。徐樂江更是預(yù)計，5月份的經(jīng)營狀況預(yù)計比4月份還要差，而6月份則不如5月份。“相信未來會有更多企業(yè)退出市場，當然前提是政府能夠下定決心轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，以往類似‘四萬億’的刺激政策，對企業(yè)來說相當于得到了鴉片。”
目前還能夠盈利的鋼鐵企業(yè)，主要是一些擁有長期固定客戶、適銷對路且成本控制力較強的企業(yè)，而一些資金壓力和庫存均很大的鋼鐵企業(yè)，隨著需求的持續(xù)疲軟和鋼價的持續(xù)下跌，日子難熬，這也包括一些人員包袱重，無法實施“管理者能上能下，收入能高能低，員工能進能出”的老牌國有鋼企。
占領(lǐng)微笑曲線兩端
盡管由于建廠時間相對鞍鋼等傳統(tǒng)鋼企要短，人員包袱也相對沒有那么重，在產(chǎn)品競爭力和成本控制上一直在國內(nèi)鋼企中領(lǐng)先的寶鋼，也感受到“深秋”寒意。
徐樂江坦言，“我們跟國外生產(chǎn)同類產(chǎn)品的先進企業(yè)比較，發(fā)現(xiàn)差距在服務(wù)型制造方面，比如為客戶進行個性化定制等，所以即使擁有高端精品，也要在服務(wù)型制造上進行轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品才能發(fā)揮更大的價值。”
徐樂江所指的服務(wù)型制造，內(nèi)涵是向價值鏈“微笑曲線”的兩端延伸，“現(xiàn)在大多數(shù)鋼鐵企業(yè)做的還主要是微笑曲線最底部分的產(chǎn)品生產(chǎn)，關(guān)注點還集中在產(chǎn)量能耗成本指標，卻忽略客戶的培育，因為以前產(chǎn)品并不愁賣，現(xiàn)在，微笑曲線兩端的咨詢服務(wù)、市場研究、研發(fā)設(shè)計，以及整體解決方案、供應(yīng)鏈管理、集成服務(wù)、物流和個性化定制等都值得探索增值空間。”
“鋼鐵業(yè)走到今天，要像汽車的4S店一樣接近客戶服務(wù)客戶，甚至通過參與客戶的產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)，并負責后期的加工配送。”徐樂江稱。寶鋼目前已經(jīng)著手向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型，比如先期介入汽車、家電生產(chǎn)廠家，成立聯(lián)合實驗室，以提供更好的產(chǎn)品，并且在全國建成了50家配送服務(wù)體系，希望在2018年達到國內(nèi)60家，海外10家的規(guī)模。
目前在流通環(huán)節(jié)越來越多的鋼貿(mào)商退出市場，也給了鋼鐵企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈進行轉(zhuǎn)型的機會。最近，寶鋼與寶山區(qū)政府合資成立了一家鋼材電子交易中心，不僅銷售寶鋼自己的產(chǎn)品，也作為第三方平臺向其他鋼企、經(jīng)銷商和下游用戶開放。
寶鋼集團旗下上市公司寶鋼股份總經(jīng)理馬國強表示，未來平臺還可以探索交易之外的盈利模式，比如交易后的結(jié)算，寶鋼可以結(jié)合旗下的華寶信托對富余資金進行管理，再比如交易后的倉儲配送和信息咨詢等都是可以探索的新的增長點。
“目前國內(nèi)鋼企還有很多提升的空間，比如優(yōu)化配料，精細管理，客戶服務(wù)等。”徐匡迪也指出，比如延伸到服務(wù)行業(yè)，進行直供和配送，如果能把中間的銷售環(huán)節(jié)拿下，2%~3%的利潤將會回歸到鋼鐵企業(yè)。
上一頁：江蘇鋼市一周雜談（5月27日—5月31日）
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